核心!
一个环节出现异常,其它环节全部完蛋。
现场有工程师盯着,就是出现异常时,及时处理。
最主要的,就是生产安全,机器人运转时,可不会因工人出现安全事故而会自动停止。
想实现这一步并不难,就是增加安全光栅,碰到安全光栅,某台机器人或者生产线全部停止运行,离开之后,它又会自动运行,但是,不可能所有地方都安装安全光栅,会给实际生产带来麻烦,如果没必须,就尽量不安装。
除此之外,就是人机互动,这也是目前最难解决的,星海集团的生产线只是有那么一丁点味道而已。
工人虽然培训过了,但他们可不懂维护设备,需要工程师负责。
几个小时后,第一炉汽车用板铝合金6009出产。
汽车用铝合金板规格是根据工业和信息部门发的行业标准,星海集团再根据各汽车主机厂的情况进行调整。
比如6009板,供货板厚有2毫米的,主流宽度有1000mm、1500mm、1800mm三种规格,主流长度是4000mm、5500mm。
眼前的第一炉铝合金板6009,是1500毫米宽度5.5米长的规格。
等铝合金板冷却后,工程师要求拿起游标卡尺测量板厚误差情况。
不同板厚的允许公差是不一样的,按照行业标准,2毫米的板厚,允许公差是±0.13mm,大概是正负板厚的6.5%。
但是,星海集团要求公差是±0.10mm,也就是正负10丝,要控制在正负板厚的5%之内。
5%,其实是很多材料的板厚标准的供应标准。
比如20毫米的板厚,最薄的地方,不能低于19毫米!如果严重腐蚀板薄了,只能降级使用。
一般来说,钢厂和铝厂都能满足这个行业标准,但如果控制不好的话,会过薄或过厚。
虽然采购是按照重量来算价钱,但是,板厚误差,特别对钣金折弯这一块工艺,影响非常大。
比如说星海集团的这一炉6009铝合金板,可编号为XXXXX20110421001炉号(以下简称1号炉),厚板非常均匀的,假如是2.02毫米。
下一炉的6009铝合金板,就是不同炉号了,板厚可能是1.98mm。
虽然2.02mm和1.98mm都符合公差,但是,给会钣金折弯生产带来麻烦。
不同的板厚,它的折弯力要求肯定不一样,最终折出来的钣金形状角度肯定会有偏差!
这就造成了,折弯困难!
而且,哪怕是相同板厚,但硬度相差太大呢,折弯力度也不一样!
完了,芭比Q了!
所以,想实现批量生产,难就难在这里!
不稳定呀!
搞钣金折弯的,最怕的是碰上不同炉号和批号的材料,板厚厚度不一样,材料
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