共识,三岁小孩都知道。
李思明说:“从短期来看确实是这样,现在投资煤铁产业是真赚不到钱,相反还很容易亏本。但是……诸位,这种情况不会一直持续下去的,我们的国家也在发展,我们国家也要造枪、造炮、修铁路、造战舰、造轮船,这些都需要海量的钢铁。别的不说,现在不是正在修陇海铁路吗?整条陇海铁路需要消耗多少钢铁?咱们就先不说整条陇海铁路了,光是从徐州到海州(也就是今天的连云港)这一段铁路就得消耗多少钢铁?如果再修一条从徐州到南通的铁路,又得消耗多少钢铁?这些都是钱啊!只要这些工程动工,你们还怕赚不到钱?”
一位广东籍的股东说:“话是这样说,但是谁知道徐州到海州的铁路什么时候才能动工啊?”
陇海铁路算得上是中国铁路史上耗时最长的一条铁路了,它以海州为.asxs.,贯穿江苏、安徽、河南、陕西、甘肃,直达兰州,全长一千七百多公里,1905年动工,中间修修停停,1953年才全线开通,历时四十八年。耗时这么长的工程,放眼全世界的铁路建设史都是非常少见的。当然,还是没有曼哈顿“第二大道”地铁项目狠,这个工程在1919年开工,2019年才通车,货真价实的百年工程。
现在距离陇海铁路铺下第一根枕木已经过去了整整五年,这条铁路到现在主要还是在河南境内折腾,江苏、安徽这边没动静,说好的徐州-海州段天知道什么时候才能动工。当然,也不是清政府故意拖着不动,实在是没办法,徐州这鬼地方动不动就来场洪水,修个锤子!
面对质疑,李思明斩截铁:“明年就动工!”
一众股东尽皆大惊:“什么?明年就动工?你这是从哪里得到的消息?”
李思明说:“这个你们别管,反正明年肯定动工……如果朝廷不修,我就自己掏腰包修!”
股东们不由得翻了个白眼……好吧,你是土豪,你有钱任性,爱怎么样就怎么样,随你了。
最终,这份计划书获得了一致通过,徐州煤铁集团正式成立。李思明注资四百万银元,老宋注资两百万,陈其美八十万,其他股东多则三五十万,少则十几万,筹集资金多达一千万银元。李思明控股达百分之三十五,老宋百分之十五,这两个货加起来就是百分之五十,是绝对控股了。
搞定了注资之后就该谈预算了。毕竟购买地皮、兴建厂房、进口设备、招募工人等等这些通通都是要钱的,而且要很多很多的钱。但具体每个阶段、每个项目是多少,大家心里都没数,所以有得谈。
现在股东们基本上都不作声了,只顾着用钢笔记录,那帮李思明费尽心思从全国挖来的专业人才接手了战斗,开始跟李
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